Moto Guzzi V100 Mandello S

La V100 Mandello S es el buque insignia sport-touring de Moto Guzzi y la motocicleta que abrió una nueva era para la marca centenaria de Mandello del Lario. Robusta y cargada de tecnología, lleva la innovación y el placer de conducción al siguiente nivel: elegancia de dos ruedas con acabados sofisticados, equipamiento premium y un carácter inconfundiblemente italiano.

Su cuerpo compacto entrega una experiencia deportiva en las carreteras más sinuosas, y al mismo tiempo una estabilidad y un confort sobresalientes que la hacen ideal para viajes largos. Es la mezcla perfecta de deportividad, comodidad, tecnología y pasión — una máquina que no se parece a ninguna otra en su segmento.

Primera en el mundo: aerodinámica adaptativa

La V100 Mandello es la primera motocicleta de producción del mundo con aerodinámica adaptativa. Tras más de 200 horas de desarrollo en el túnel de viento, incorpora deflectores móviles a los costados del tanque que se despliegan automáticamente según la velocidad y el modo de conducción seleccionado, reduciendo la presión del aire sobre el piloto hasta en un 22%. Trabajando en conjunto con el parabrisas de ajuste eléctrico, crean una burbuja de confort que transforma los viajes de largo alcance.

El motor: V-twin de nueva generación

Estrena el "compact block": un bicilíndrico en V a 90° transversal de 1,042 cc completamente nuevo, ahora enfriado por líquido, con inyección electrónica y acelerador Ride-by-Wire. Entrega 115 caballos de fuerza a 8,700 rpm y un par máximo de 105 Nm a 6,750 rpm, con una sonoridad de escape que enamora.

El motor es elemento estructural del chasis multitubular de acero, y su longitud reducida permitió optimizar la posición del basculante para el mejor comportamiento de la suspensión. La transmisión de 6 velocidades con quickshifter electrónico (subir y bajar cambios sin clutch) envía la potencia mediante transmisión final por cardán — integrada en el basculante monobrazo de aluminio — prácticamente libre de mantenimiento.

Suspensión semi-activa Öhlins (exclusiva de la versión S)

La versión S monta de serie el sistema Öhlins Smart EC 2.0 semi-activo: horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable y monoamortiguador Öhlins TTX con compresión y rebote semi-activos y ajuste remoto de precarga. La electrónica ajusta la suspensión en tiempo real según el modo de conducción y las condiciones del pavimento: firme y precisa para el manejo deportivo, mullida y controlada para el viaje. El resultado es un control y una calidad de marcha excepcionales en cualquier superficie.

Electrónica de nivel superbike

• Plataforma inercial de 6 ejes: gobierna el ABS Cornering y el control de tracción Moto Guzzi sensibles al ángulo de inclinación.

• Modos de conducción: Travel, Sport, Rain y Road; cada uno ajusta el control de tracción multinivel, el freno motor, la suspensión semi-activa y el mapa del motor.

• Asistencia por radar 4D (novedad 2025): el sistema PFF Rider Assistance Solution, basado en tecnología de radar de imagen 4D, añade una capa adicional de seguridad activa de vanguardia.

• Iluminación full LED: faro con DRL en forma de águila, luces de curva (cornering lights) e intermitentes LED.

• Confort tecnológico: pantalla TFT a color de 5", control crucero, puños calefactables, monitoreo de presión de llantas (TPMS) y plataforma multimedia Moto Guzzi MIA con conexión al smartphone para llamadas, música y navegación.

Frenos y chasis

El sistema de frenos es de especificación deportiva: doble disco flotante de 320 mm al frente con pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones y bomba radial, y disco trasero de 280 mm con pinza Brembo de 2 pistones, todo supervisado por el ABS Cornering. El chasis multitubular de acero con el motor como elemento estructural y el basculante monobrazo de aluminio entregan precisión de trazado, estabilidad a alta velocidad y una estética limpia e inconfundible.

Especificaciones técnicas